สภาพท่อเบนซิน
? คุณควรตรวจตราสภาพท่อเบนซินทั้งเข้าและออกให้อยู่ในสภาพดี และน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะจุดที่สายตาสามารถสังเกตได้ และตามปลายเข้าออกของทางเดินเบนซินอย่างสม่ำเสมอ ทั้งในจุดต่อคาบูเรเตอร์ จุดต่อกรองเบนซิน และจุดต่อปั้ม AC ซึ่งในรถรุ่นก่อนๆที่ใช้คาบูเรเตอร์เป็นตัวจ่ายน้ำมัน การเปลี่ยนท่อเบนซินเป็นเรื่องไม่ยาก และราคาไม่แพง
? หากสำหรับ Xantia ท่อเข้าออกรางหัวฉีดจุดต่อกับท่อเบนซินมักแตก ต้องหมั่นตรวจสอบดูร่องรอยของเบนซิน จะมองยากมาก ต้องสังเกตขณะเครื่องเย็น ติดเครื่องแล้วเปิดฝากระโปรงหน้า มองที่ท่อไว้ดีๆ หากรั่ว จะเห็นน้ำมันเบนซินไหลนองอยู่บนท่อร่วมไอดี หรือใครที่ชอบลง wax เครื่องยนต์ คราบที่เบนซินไหลผ่าน จะเห็นได้จาก wax จะหายไปเป็นทางตามการไหลของเบนซินครับ
แนวทางแก้ไข
ขอให้เลือกใช้ท่อที่มีคุณภาพดี ในงบประมาณไม่สูงเท่าไรนัก ดีกว่าใช้ของถูกและไม่ทราบว่าจะแตกเมื่อใด หรือเมื่อใช้มาเป็นเวลานานแล้ว ก็เปลี่ยนเลยก็ได้ แต่ใน Xantia ใครจะแปลงก็ได้ แต่ทางเดินของท่อหลบไปมา เดินอยู่ด้านหลังเครื่อง แปลงยาก ครั้นจะตัดต่อก็มีจุดเสี่ยงของการรั่วได้อีก ราคาสูงสักหน่อย แต่หากดูได้ดี ก็ควรเปลี่ยน
แกนต่อท่อเบนซินเข้าคาบูเรเตอร์ หรือรางหัวฉีด
? ท่อต่อเข้าออกคาบูเรเตอร์ คราวนี้ไม่ได้เกิดจากท่อเบนซิน แต่เกิดจากท่อที่เป็นแกนโผล่ออกมาจากคาบูเรเตอร์เพื่อให้ท่อเบนซินยึดอยู่ เนื่องจากท่อที่เป็นแกนเสียบนี้ เป็นเพียงการอัดท่อเข้าไปในเสื้ออลุมิเนียมของคาบูเรเตอร์ เมื่อใช้มานานๆ หรือถอดเข้าออกบ่อยครั้ง หรือใช้ท่อเบนซินที่ความยาวไม่เหลือพอขยับตัว หรือปลายท่อแตกและตัดปลายออกไป การขยับตัวและ/หรือจากการรั้งของสายก็จะทำให้ท่อแกนที่เสียบไว้หลวมได้ น้ำมันเบนซินก็จะซึมออกมา ถึงขนาดหยดได้เลยครับ หากนานไปอาจหลุดออกมาพ่นใส่เครื่องยนต์ได้เลย การซ่อมโดยเอาอีพอกซี่ติดเหล็ก2ตัน หากทิ้งไว้ไม่นานพอ ก็จะติดไม่อยู่ 24 ชั่วโมงก็ไม่พอนะครับ หากติดอยู่ไม่นานก็รั่วอีก เสี่ยงอย่างมากครับ
? หากเป็นของ Xantia ปลายท่อจะเป็นรางพลาสติกประเภทหนึ่ง ไม่แตกง่ายๆ แต่เหล็กรัดท่อมักจะคลายตัว เบนซินก็ซึมได้เช่นกัน ตรงจุดนี้ ต้องหมั่นใช้ไขควงขันดูเพื่อตรวจสอบความแน่น และหากจะเปลี่ยนเหล็กรัด ให้ใช้อย่างดีเป็น Stainless เท่านั้นครับ
แนวทางแก้ไข
ให้โรงกลึงกลึงแกนเป็นแกนทองเหลือง และทำเกลียวใหม่อัดเข้าไปในเสื้ออลุมิเนียมของคาบูเรเตอร์ เท่านี้ ก็จะแน่นหนา และไม่รั่วอีกต่อไป
เปลี่ยน หรือตัดปลายท่อเบนซินให้ดี และเปลี่ยนเหล็กรัดอย่างดีใหม่ รวมทั้งตรวจสอบความแน่นของเหล็กรัด อย่างสม่ำเสมอ
ปั้มเบนซิน AC (CX20)
? เนื่องจากปั้มเบนซินของรุ่นเก่าเป็นปั้ม AC ท่อเข้าออกน้ำมันก็อยู่ติดกับเครื่องยนต์ และหากใช้งานมานาน ภายในตัวปั้มรั่ว น้ำมันเบนซินก็จะหยดออกมาได้ และมักไม่มีชุดซ่อม ต้องเปลี่ยนครับ ต้องคอยดมกลิ่นเอา หากมีกลิ่นเบนซินในห้องเครื่อง ต้องหาที่มาให้เจอ อย่าลืมก้มไปมองหาที่ปั้มเบนซินด้วยครับ
แนวทางแก้ไข
เปลี่ยนครับ หากรุ่นเก่าๆกว่า CX20 อาจมีชุดซ่อม หรือเปลี่ยนเป็นปั้มติ๊กไปเลยครับ
ปั้มเบนซิน (ชนิดนอกถัง)
? สำหรับ รุ่นหัวฉีดรุ่นแรกๆ ปั้มแรงดันสูงจะอยู่นอกถัง หรือของคันที่แปลงปั้มแช่ในถังออกมานอกถัง ท่อเข้าออกเบนซินจะมีท่อเข้า ออก โดยใช้เหล็กรัดเช่นกัน จุดนี้ก็ควรเช็คสภาพท่อ และเหล็กรัดให้ดีด้วย
แนวทางแก้ไข
เปลี่ยนเมื่อจำเป็น ตรวจเช็คเหล็กรัดให้ดีด้วย
กรองเบนซิน
? ตัวกรองเอง ทั้งแบบชนิดพลาสติก ใช้กับเครื่องคาบูเรเตอร์ หรือกรองของรุ่นใช้กับหัวฉีดที่ทำจากโลหะ การรั่วแทบไม่มีโอกาส แต่ท่อเข้าออกนั้น มีสิทธิ์รั่วได้เช่นกัน ไม่ว่าจากท่อเบนซิน หรือเหล็กรัดคลายตัวครับ
แนวทางแก้ไข
เปลี่ยนเมื่อถึงกำหนด เพราะต้องเปลี่ยนอยู่ดี เช็คสภาพท่อเบนซินช่วงปลายของเหล็กรัด และรัดท่อให้แน่น ใช้แต่เหล็กรัดที่ดีที่สุด ไม่กี่สิบบาทต่อตัวเท่านั้น
ท่อแรงดันสูงของ LHM
? ท่อแรงดันสูงทุกเส้น ควรอยู่ในสภาพดี ไม่บิดงอ หรือมีจุดยึดที่ไม่ครบถ้วน ท่อจะสะบัด หากมองด้วยตาอาจนึกว่าไม่เป็นไร แต่อาจเป็นจุดที่ทำให้เกิดการเสียดสีกับท่ออื่น หรือกับชิ้นส่วนเคลื่อนที่ได้อื่นๆ ถึงแม้ไม่เสียดสี แต่อาจสะเทือนจนทำให้ปลายแป๊ปแตกร้าวได้
? ใน CX20 แป๊ปเส้นที่วิ่งอยู่หลังคานหน้าเป็นจุดที่น่าระวังเป็นที่สุด เพราะมีโอกาสเสียดสีกับขาเขี่ยเกียร์ได้มาก และหากแตกเมื่อไร จะฉีดเป็นระอองฝอยพ่นเข้าท่อไอเสียส่วนที่ร้อนที่สุดหลังท่อร่วมไอเสียทันที
? ใน Xantia แป๊ปเส้นหน้ารถที่มี2เส้น ที่เข้า ออกจากปั้ม ไปดีลองเตอร์ ระวังจะเบียดกันอาจแตกได้ครับ
สายไฟ
? สายไฟต่างๆหมั่นตรวจสอบด้วยครับ ให้อยู่ในสภาพดี และทุกตัวให้เดินผ่าน fuse ทุกเส้น ถึงแม้จะเดินสายไฟให้เครื่องเสียงใหม่ ก็ควรมี fuse ดักไว้หน้ารถก่อนที่จะลากสายไฟไปท้ายรถครับ เพราะหากมี fuse สายไฟช๊อต fuse ก็ขาดก่อนเกิดเรื่องแล้ว