การตัดผุ ทำสี CX20

ถอยกลับไปปี 2540 ซึ่งผมทำคัน CX20 คันนี้เสร็จสมบูรณ์ในขณะนั้น ซึ่งตอนซื้อมายังไม่ได้จัดการกับสีตัวถัง และภายใน เนื่องจากอายุรถขณะนั้นก็ประมาณ 8ขวบ แต่รถสมัยนั้น ไม่ได้วิ่งกันเลขกิโลขึ้นกันแบบนี้หรอกครับ ตอนซื้อมาวิ่งไป 4 หมื่นไมล์เอง นึกถัง Xantia ปี94-95 ในเวลานี้สิครับ สภาพสวย แต่ต้องออกแรงครั้งใหญ่พอดี ผมก็เช่นกัน หลังจากเคยออกแรงมาแล้วเมื่อ CX20 รุ่นแรกๆ ปี 84-85 ที่เป็นกันชนใหญตั้งแต่รถอายุได้2 ขวบ ก็เริ่มรวนแล้ว เพราะกล่องรีเรย์เป็นหลัก ทำให้พัดพมไฟฟ้าไม่หมุน เครือ่ง Heat ถึงขนาดเปิดฝาถึง3ครั้ง ประกอบกับ่ขาดความรู้เรื่องรถ และที่พึ่งแบบชมรมสมัยนี้ อู่ได้ไปเยอะแล้วครับ และตอนนั้นหมดแรง และอยากได้รถญี่ปุ่นป้ายแดงมาใช้แทนคันเก่าที่เข้า4ปีแล้ว (สมัยมีผู้อุปการะซื้อให้)  ขายไปได้ไม่ถึง 3 แสน และแล้ว ก็ต้องตามหากลับมาใช้อีกจนได้ รถดี หุ่นสวย ในราคาไม่แพง ถึงแม้ต้องออกแรง และดูแลเธอเป็นพิเศษก็ยอม ของมันสุดคุ้มนี่ครับ  แต่ครั้งนี้ ขอสวยหน่อย เอารุ่นปีหลังๆแล้วกัน ก็เจอพอดี ได้มาพร้อม BX16rs ด้วย จากเจ้าของเดียวกัน    ใช้สักพัก ก็เบื่ออีกแล้ว เพราะเริ่มมีผุชายประตู บังโคลนซับในหลัง และ ตามขอบประตู รวมถังในคานกันชนหน้า เพราะจอดมากกว่าใช้  ล้างแล้วไม่ได้วิ่ง สนิมถามหาง่าย จึงได้รถสีใหม่ตามภาพ จากนั้น ปีต่อมาก็ได้ใบข้างล่างนี้ครับ และภาพการประกวดรถเมื่อปี 2544 ก่อนทำการ Re-condition ตัวถังอีกครั้งหนึ่ง

ท่านที่เคยเห็นรถก่อนไปทำใหม่อาจถามว่ายังดีอยู่ ไปทำทำไม ผมก็ต้องบอกว่าไม่ได้ตั้งใจครับ เนื่องจากมีการตัดผุทำสีมาแล้วเมื่อ3ปีก่อน  พร้อมทำสีใหม่ แต่ครั้งนี้เนื่องจากตอนที่มีการยกเครื่องมา overhault เกียร์ เปลี่ยนลูกปืนเกียร์และยกครัช พร้อมด้วยยกฝาสูบออกมาทำใหม่ได้มีการถอด ชุดกรองอากาศออกมา จึงถูกทักว่ามีผุข้างล่าง ประกอบกับใต้ฐานแบตเตอรี่ก็มีผุอีกแล้ว จึงเอาเข้าไปอู่ทำสี  ช่างก็เริ่มถอดครับ ดูว่าผุที่ใดบ้าง ชายประตูคนขับก็ผุ เริ่มปูดออกมา ประตูหลังซ้ายยังไม่ทันสังเกตเห็น แต่ช่างดูออก จึงทำการรื้อประตูออกมา ด้านในผุหมดเลยครับ ในตัวซับใน ไม่ใช่ด้านนอก พอรื้อประตูซ้ายก็เจอเช่นเดียวกัน เลยทำการรื้อๆๆๆ และก็รื้อ

จากภาพที่เห็น ไม่ใช่ไม่เคยปะผุนะครับ รอยเดิมทั้งนั้น และอีพอกซี่ที่เป็นของเยอรมัน ที่ว่าหยุดสนิม และกันสนิมได้ เอาไม่อยู่ครับ ครั้งนี้ผมจะทำใหม่ด้วยกันสนิม Jotun ในส่วนภายนอกที่มองไม่เห็น อาจอยู่ใต้ฐานแบตเตอรี่ กรองอากาศ หรือหลังกันชน จะใช้ Jotun ทับหน้าด้วยสี และจะกล่าวต่อไป ใต้ฐานแบตเตอรี่ ตัวดีเลยครับ กินผ่านซับในออกมาซุ้มล้อเลย ส่วนในซุ้มล้อหลัง เคยปะไปแล้ว 1 ครั้ง ไม่กลับมาให้เห็นอีกแล้วครับ ดังนั้น พอจะกล่าวโดยสรุปได้ว่า รถไม่ค่อยได้วิ่ง ปีละประมาณ 1 พันไมล์ ล้างแล้วจอด หรือล้างแล้ววิ่งบ้างไม่กี่กิโลเมตร น้ำตามซอกไม่แห้งครับ ชายประตู และบานพับ หรือตามมุมหลบเช่นใต้ไฟหน้า ในกันชน จึงกลับมาผุ หรือเริ่มมีสนิมกลับมาให้เห็น และเป็นที่เดิมที่ปะซะด้วย ดังนั้น ดูแลให้ดี ผุน้อยก็รีบทำ มิฉะนั้น แผลเก่ารักษายากครับ มาดูประตูหน้าที่ผุกันเลยครับ ก่อนปะไม่ได้ถ่ายรูป เพราะมองทีแรกไม่เห็นชัด แต่ยิ่งรื้อ ยิ่งขูดสีออก ยิ่งเจอครับ ต้องปะหมดเลย