Rack and Pinion repair kit

Back to Homepage

ผู้ใช้ Xantia ควรทราบว่า หากมีการรั่วซึมที่ชุดกระปุกพวงมาลัย หรือ โช้คอัพแร็ค  แม้แต่ยังไม่รั่ว แต่การใช้งานมากกว่า 7ปี หรือ 1.5แสนกิโลเมตร ควรได้รับการเปลี่ยนชุดซ่อมข้างใน มิฉะนั้น หาก seal แข็ง หรือกรอบ จะทำให้แกนข้างในสึกหรอมาก ค่าอะไหล่กว่า2หมื่นบาทครับ การเปลี่ยน ต้องเปลี่ยนทั้งชุด ไม่ว่ารั่ว หรือทำ preventive maintainance ตัวกระปุก rack จริงๆ ไม่ใช่โช้คแร็ค คนละตัวกันครับ แต่ควรเปลี่ยนซีลและบูชโช้้คอัพแร็คไปทีเดียวกันเลย ชุดซ่อมราคาประมาณ 8ร้อยบาทในศูนย์  และค่าแรงประมาณ 8 ร้อยเช่นกัน แต่หากถอดมาแล้ว แกนสึกด้วย ก็2หมื่นกว่าจริงๆ หากแค่ซีลก็ใชคดีไป และหากไม่รีบซ่อม ซีลที่เสีย ขาด หรือสึก แกนและเสื้อก็จะพังอีกไม่นาน ต้องรีบซ่อมหากรั่วครับ แต่การที่เราเปลี่ยนก่อนรั่ว จะได้ไม่พังก่อนเวลาอันควร หากถอดออกมาซ่อม ต้องขึ้นอยู่ว่าต้องเปลี่ยนแป๊ปเข้าออกหรือไม่ หากเก่ามาก ถอดแล้วเสียรูป ค่าของอีกประมาณ 8 ร้อยบาทต่อ2เส้นครับ รวมหมดทั้งแป๊ปแรงดันสูง ไม่เกิน3พันบาท อันนี้ราคาที่0นะครับ ทำอู่ข้างนอกมักพบว่าแพงกว่าศูนย์  เพราะ0ทำสบายมาก ขึ้นฮ้อยยก ไม่ลำบาก ค่าแรงจึงถูก ทำงานง่าย ไม่นาน ถ้าคิดซ่อมจริง ถอดมาแล้วควรเช็คบูชโช้คอัพแร็ค และยางกันฝุ่นโช้คแร็คทีเดียวกันไปเลย  ทำไมถึงซ่อมงานนี้ที่ศูนย์ ราคาูถูกกว่าทำข้างนอก หรืออย่างเก่งก็เท่ากัน คำตอบคือ อะไหล่พวกนี้ ร้านอะไหล่ไม่ได้เอาเข้ามาเอง เบิก0อยู่ดี ตอนนี้เราก็ได้ลด15% ด้วย ราคาจึงไม่ต่าง ค่าแรงก็ไม่แพง เพราะครื่องมือพร้อมช่วยให้ทำงานง่ายเสียอีก รับประกันอีก 1 ปี ผมอยากแนะนำเพื่อนๆที่ใช้ Xantia ให้ใส่ใจส่วนนี้หน่อย เรื่องพวงมาลัยหนัก ไฟเตือนก็ยังไม่ขึ้น อาจมาจากการรั่วภายในแร็คพวงมาลัย หรือที่เรียกกันว่ากระปุกพวงมาลัยก็ได้ครับ

ภาพชุด seal ที่ได้กลับมาจากศูนย์ ตัวใหญ่เป็นซีลตัวนอกป้องกัน LHM รั่วออกมา วงเล็กเป็นซีลภายใน ที่เรียกว่ารั่วภายในระบบครับ

ข้อคิดก่อนการซ่อม หากเป็นอะไหล่ที่ซื้อเองได้ถูกกว่าเบิกห้างมาก ก็หาที่ซ่อมได้ตามใจเลยครับ เพราะถูกกว่า0 มากจริงๆ บางอย่างมากๆด้วยครับ และงานซ่อมแร็คไม่ใช่ว่าอู่ข้างนอก เอาเปรียบคุณหรอกนะ อย่าเข้าจผิดและไปต่อว่าเขา เพราะเขาซ่อมยากจริงๆ คุณลองนึกถึงขึ้นแม่แรง และนอนไปซ่อมใต้รถ ทั้งเมื่อย และลำบากเลยครับ ใช้เวลาก็นาน เขาก้ต้องคิดเงินคุณเป็นของธรรมดาครับ ลองพิจารณาดู แต่ควรรีบทำ ข้อแม้ก็คือ หากเข้า0แล้ว แกนสึกมาก ที่0ไม่มีของมือสองให้คุณ ของใหม่อย่างเดียว คุณลองโทรถามที่0ดูก่อนได้ครับ ว่ามีทางเลือกอย่างไร ก่อนตัดสินใจ

ภาพขวามือ คืออะไหล่ข้างเคียงงานเดียวกัน เป็นบูชโช้คอัพแร็ค และตลับลูกปืนประคองเพลาหน้าที่ฝาปิดหลุดออก น้ำเข้า ลูกปืนกระจายหมด  ที่เปลี่ยนไปพร้อมกันจากงานข้างบน จากรูป บูชนี้เปลี่ยนมา3ปีที่แล้ว ก็เริ่มไม่ดีอีกครั้ง แต่ยังไม่หลวม แต่ซีลและกันฝุ่นโช้คอัพแร็ค ผมเปลี่ยนไปก่อนหน้านี้แล้ว

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มองเห็นภาพชัดว่าในระบบของชุด Rack and Pinion มันมีอะไรกันบ้าง ผมเอาของรุ่น BX มาให้ดูแทน เพราะหาภาพได้เท่านี้ แต่ใน BX ยังไม่เคยได้ยินว่าควรมีการทำ preventive maintainance ก่อนการรั่ว หากข้อมูลเปลี่ยนแปลงจะมา update เพิ่มเติมให้

ภาพรวมชุด Rack ทั้งตัว แบบแยกร่าง พร้อมยางกันฝุ่น

ภาพเฉพาะตัวแร็ค จะเห็นว่าไม่มีอะไรเท่าไหร่ มีแต่แกนเฟือง ชุดที่มีเลข1 คือตัวแร็คชุดที่กระปุกพวงมาลัยจะต่อเข้า

ภาพนี้ต่างหาก ที่เรียกว่ากระปุกพวงมาลัย หรือกระปุกแร็ค หรือฝรั่งเรียกว่า Pinion Valve ในวงกลม2 และต่อเข้ากับชุดแร็คเลข1 จากภาพข้างบน

เมื่อเห็นภาพรวมของระบบแล้ว มาดูชุดซ่อมของ BX -Pinion Valve Repair Kits ตามภาพบน และตัว Pinion Valve หรือตัวกระปุกที่มักเรียกกันเมื่อถอดแกนออกมาจาก housing หรือเสื้อกระปุก จะมีซีลและ O Ring ให้เปลี่ยน หาก O ring ข้างในเสียหาย และยังใช้ไปเรื่อยๆ เพราะเป็นการรั่วภายใน ไม่ได้รั่วออกมาให้เห็นเหมือนซีลกันน้ำมันออกมาภายนอก เหล็กก็จะสีกับเหล็ก คุณนึกภาพเองแล้วกันครับ ว่าอะไรจะเกิดขึ้น

ตอนนี้เพื่อความกระจ่าง มาดูระะบบพวงมาลัยพาวเวอร์ในรถซีตรองกันต่อครับ