AX Sport Engine Overhaul

ขอบเงาๆในเสื้อสูบคือปลอกที่ตีขึ้นมาใหม่ และล้างผิวให้พอดีกับลูกสูบ

ก่อนทำการเปิดjob รื้อเครื่องครั้งใหญ่ ปัญหาเดิมมีอยู่ว่า...เครื่องยนต์มีเสียงเหมือนวาล์วดัง ตั้งวาล์วแล้วไม่หาย จึงเปิดฝา และนำไปเช็คหลอดวาล์ว แต่งฝาและบดวาล์วไปในคราวเดียวกัน จากนั้นก็ซื้อซีลและโอริงชุดใหญ่แบบยกเครื่องมาเปลี่ยนซะด้วยเลย และได้โอกาสเปลี่ยนยางตีนวาล์วไปด้วยเลย ผลคือ เสียงดังเหมือนเดิม จากนั้น จึงตัดสินใจรื้อเครื่องอีกรอบ คราวนี้ยกออกมาเลยครับ รื้อออกจนหมด นำเสื้อสูบ ชาร์พอก ชาร์พก้าน ลูกสูบและก้านทั้งชุดเข้าโรงกลึง พบว่าลูกสูบถูกบากมาเป็นร่องๆทั้ง4ลูก เพื่อให้มีรอยหยักมากๆ จากการที่ลูกสูบหลวมและเจ้าของเก่าหรืออู่ที่ใดไม่ทราบได้ ไม่อยากเปลี่ยน เพราะแพงมาก ทั้งก้านและลูกสูบกว่า3หมื่นบาท ไม่รวมค่าโรงกลึงและค่าแรง ช่างในโรงกลึงจึงแนะนำให้เขาทำให้ แต่งลูกสูบให้เกลี้ยง และตีปลอกสูบใหม่ เอาอย่างดี พร้อมแหวนใหม่อีก1ชุด พอไปรับกลับมาประกอบกลับไม่ได้ ก้านสูบคดทำให้เบียดกับปลอกทีตีมาใหม่ให้แน่น จึงส่งไปดัด จากนั้นประกอบเข้าไป ติดเครื่องได้1ชั่วโมง สูบติดไป1สูบ และสีข้างอีก1สูบ แย่เลย รื้อเครื่องรอบใหญ่อีกครั้ง คาดว่าปลอกกับลูกสูบที่ตีมาใหม่ แน่นเกินไป พอเครื่องร้อน ลูกสูบขยายตัว จึงติดกับเสื้อ แหวนและลูกสูบละลายไปเลย ครั้งนี้ เปลี่ยนโรงกลึงแล้ว เอาเข้าร้านที่รับทำเครื่องจากยนตรกิจ ประเก็นฝาสูบตัวละเกือบพันต้องเปลี่ยนแผ่นที่3แล้ว จัดแจงหาลูกสูบมือสองดูสิ โชคเข้าข้าง ได้ลูกสูบพร้อมก้านในสภาพเกือบ100% ที่ลายลูกสูบยังอยู่ครบมาพร้อมแหวน จากนั้นเปลี่ยนชาร์พอก ชาร์พก้าน ไม่น่าเชื่อว่าชาร์พของใหม่ราคาไม่ถึง2พัน ทั้ง2ชุด และโรงกลึงก็คว้านกระบอกสูบให้เพื่อเข้ากับลูกสูบใหม่ คราวนี้หมดไปอีกหมื่นกว่าบาท และทำเสร็จสมบูรณ์แล้ว เงียบกลิบ วิ่งดี และดีขึ้นเรื่องๆจนผ่าน1000 กม.แรกไปแล้ว

ดังนั้น เสียงเครื่องที่ดังเหมือนวาล์วดัง หากไม่รู้ประวัติ อย่าเชื่อว่าเรื่องเล็ก เป็นอุทาหรณ์ที่ดีมาก ถือเป็นคำเตือนก็ได้ ทำเครื่อง AX ชุดใหญ่ไม่ถูกเลยครับ ไม่เหมือนรุ่นอื่น ที่อะไหล่เครื่องไม่แพง และยังหาของเก่าไม่ยากด้วย นอกนั้นอะไหล่อื่นๆเช่นครัชทั้งชุดผ้า ลูกปืนและซีลทั้งหลายไม่แพงเลย ซื้อทั้งชุดมาทีเดียวพันกว่าบาท ไม่รวมประเก็นฝาสูบนะครับ ขายแยกกันและแพงกว่าทุกรุ่นเสียด้วย อันที่ผมเสียไป3แผ่นนั้นแหละครับ นอกนั้นพวกจานเบรกก็จานละไม่ถึง9ร้อยบาท ผ้าเบรกหน้าก็ไม่ถึง9ร้อยเช่นกัน ลูกปืนอาร์หลังหากไม่ต้องตีปลอกเช่นคันธรรมดาสีบรอนส์คันแรกของผม ก็ราคาถูกกว่ารุ่นอื่นๆอีก หม้อน้ำหรือชิ้นส่วนอื่นก็ไม่ได้แพงอะไร หากร้านทั่วไปทำได้เช่นหม้อน้ำ จะถูกกว่ารุ่นอื่นๆเกือบครึ่ง เพราะขนาดเล็กด้วย โดยรวม คันนี้มาหนักที่เครื่องเป็นส่วนใหญ่ นอกนั้นเปลี่ยนจนหมดก็ไม่หนักหนาอะไร  การmaintenance ถูกกว่าทุกรุ่นที่มีไฮโดรลิคเป็นอย่างมาก รถ AX นั้น หากเครื่องดี อย่างอื่นไม่มีปัญหาครับ คันนี้ถึงแม้ทำเครื่องไปหนัก แต่ก็เรียกได้ว่าได้เครื่องเหมือนใหม่เลยก็ว่าได้ครับ

จากรูปข้างบน ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกรื้อออกมาหมดเลย เพื่อเปลี่ยนอะไหล่ทั้งหมด และล้างทำความสะอาด เกิน1พันกิโล น้ำมันเครื่องยังใสเหมือนใหม่ แต่ต้องเปลี่ยนถ่ายเมื่อพ้น run in แล้ว และจะนำชิ้นส่วนอื่นๆ เช่นลูกสูบที่ละลายมาให้ดูอีกที แต่อะไรที่เหมือนๆกันกับการทำคันแรก สีบรอนส์ จะไม่นำมาลงซ้ำ ไปดูจากอีกคันได้ครับ

ด้านซ้ายเป็นฝาวาล์วหลังทำมาแล้ว กับลูกสูบที่ล้างผิวมาให้เรียบ แต่ทว่าการเรียบนั้นก็ไม่ดี เพราะดูจากของใหม่ที่ได้มา มีรอยหยักอยู่ด้วย บอกไม่ถูกเหมือนกัน ว่ารอยหยักเป็นเช่นไร ใครเคยเห็นลูกสูบใหม่คงนึกออก  และจากเสียงที่ดังแต่แรก คาดว่าน่าจะมาจากก้านสูบที่คด ประกอบกับเสื้อสูบที่หลวมอยู่เป็นทุน ลูกสูบจึงยังเคลื่อนที่อยู่ได้ แต่มีเสียงจากการแกว่งตัวแทน ดังนั้น เมื่อทำลูกสูบมาแน่น จึงไม่มีที่เหลือให้แกว่งตัว ถึงแม้จะเงียบ แต่พอเครื่องร้อน จึงสูบติดแทน

จากการเช็คประวัติที่0 ก็พบว่าในอดีตเคยสายพานราวลิ้นขาด และเปิดฝามาแล้วด้วย อาจเป็นสาเหตุที่ก้านสูบคดก็เป็นได้ ดีแล้ว ที่ตัดใจหาของเปลี่ยนทั้งลูกสูบและก้านสูบไปเลย